計劃經濟能否締造偉大品牌？中國汽車業的歷史似乎表明不能。今年迄今為止，中國國產品牌市場份額已下降5個百分點，降至不到三分之一。周一，中國裁定梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在定價上違法。

這兩個事實也許不相關，但長期以來，中國汽車市場監管的目的一直都是支持本土品牌。初期，中國政府的規劃者規定，外商投資的任何汽車企業必須由本土合伙人持有一半股份。這項政策并沒有帶來他們所期盼的技術和管理知識的轉移。中國國有企業和他們的外資伙伴都發現，放手讓外國人運營企業更容易賺錢。

因此，從2005年前后開始，中國政府嘗試了另一種策略。這一次，官方鼓勵外資合作伙伴開發一個完全“本土”的品牌，然后將其轉交給中國國內的合作方。外國汽車制造商利用這一機會，推出了基于海外舊款型號的低價品牌。具有諷刺意味的??結果是，這破壞了正宗本土品牌的成長：吉利(Geely)、奇瑞(Chery)、長城(Great Wall)和比亞迪(BYD)這些中國本土品牌的汽車此前曾主導低端市場。