發(fā)軔于今年9月的抵制日貨風(fēng)暴，多舛的日本汽車公司在中國未來會演變出何種結(jié)局？
從9月中旬開始，但凡和日本掛上鉤的商業(yè)活動幾乎全部停擺，不過，低調(diào)也未能消除消費(fèi)者的擔(dān)憂，從10月份開始，北京更多的壞消息傳回東京。三菱汽車成為9月份抵制日貨沖擊最大的品牌，10月初發(fā)布的數(shù)字顯示，9月份三菱品牌中國市場汽車銷量下降62.9%。斯巴魯汽車9月份銷量為1857輛，同比減少64.5%；馬自達(dá)也減少了34.6%，為13258輛。豐田汽車公司9月份在中國的新車銷量不到原定目標(biāo)的50%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在抗議活動前，日本汽車公司8月在中國汽車市場的占有率約19%，低于7月的20%，9月份這個(gè)數(shù)字跌到15%左右——創(chuàng)下十年來最低。
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