全球最大的集裝箱船隊運營商馬士基航運(Maersk Line)本周宣布，計劃建造一批超大型船舶。這家丹麥公司從一家韓國造船廠訂購了10艘比航空母艦還要大的船舶，用于把大量中國制造的貨物從亞洲運往歐洲。
可惜這里找不到美國的身影。美國不僅在1956年締造了集裝箱航運產業，也是iPod、鞋、汽車零部件、食品等產品的最大國別市場，這些貨物從深圳和上海飄洋過海，運抵洛杉磯。然而，這個無論從傳統還是規模看、都應當引領全球航運業的國家，卻在這里缺席了。
兩家最大的美資公司，美森(Matson)和海天航運(Horizon Lines)，在Alphaliner的集裝箱航運企業名單上分別位列第30和36位。馬士基、瑞士的地中海航運(Mediterranean Shipping)和法國的達飛海運集團(CMA CGM Group)名列榜首，臺灣、智利、新加坡、中國、日本、德國和韓國的航運公司緊隨其后。美國在航運業的表現，只是比世界杯足球賽上略好一些。
您已閱讀19%（418字），剩余81%（1754字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。