貌似伯尼??？巳R斯通(Bernie Ecclestone)的魔力“方程式”已失去了魔力。八支頂尖車隊(duì)決定創(chuàng)辦與一級(jí)方程式(Formula One)分庭抗禮的錦標(biāo)賽，對(duì)這個(gè)精英賽車盛事構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。F1掌門人?？巳R斯通以及賽車管理機(jī)構(gòu)國際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)主席麥斯?莫斯利(Max Mosley)低估了法拉利(Ferrari)和邁凱輪(McLaren)等車隊(duì)組成聯(lián)合陣線抵制預(yù)算限制的意愿。F1的預(yù)算限制旨在阻止危及到賽車經(jīng)營模式的“金融軍備競(jìng)賽”。法拉利和麥凱倫等車隊(duì)能為F1帶來豐厚的門票收入。

在成本削減速度和規(guī)模上的分歧只是故事的一部分。心懷不滿的車隊(duì)希望成立一個(gè)“管理透明”的新賽車聯(lián)盟，反映出多年來對(duì)F1老板鐵腕政策的怒氣。這些造反者打賭，如果他們退出F1，會(huì)帶走這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)逾6億全球觀眾中的相當(dāng)大一部分——還有很大一部分廣告商。這不是沒有先例：1992年與英國足球聯(lián)賽(Football League)友好分手后，英超聯(lián)賽(Premier League)成了全世界最賺錢的足球聯(lián)賽。但法拉利和其他反叛者不應(yīng)小覷另起爐灶可能面臨的困難。

即便他們成功退出——莫斯利信誓旦旦地表示要訴諸法律手段——一旦失去了共同的敵人，這些車隊(duì)很可能會(huì)再次陷入舊日紛爭。