一年前，紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家公布了全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)(Global Supply Chain Pressure Index)。這份港口積壓和貨運(yùn)成本的晴雨表回顧了過(guò)去25年的歷史，顯示全球貨物運(yùn)輸?shù)南拗圃?021年底達(dá)到頂峰，達(dá)到了前所未有的水平。
隨著經(jīng)濟(jì)放緩和新冠疫情緩解，該指標(biāo)開(kāi)始下降。然后俄羅斯入侵烏克蘭。隨著各國(guó)政府和跨國(guó)公司爭(zhēng)先恐后地應(yīng)對(duì)這一后果，該指數(shù)有所回升，但隨著2022年結(jié)束，中國(guó)新冠肺炎病例激增，導(dǎo)致進(jìn)展停滯。
貨運(yùn)預(yù)訂軟件公司E2open的首席執(zhí)行官邁克爾?法勒卡斯(Michael Farlekas)把客戶的反應(yīng)比作悲傷的不同階段：“一開(kāi)始你很震驚，然后在某個(gè)時(shí)刻你會(huì)接受。”
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