在曼徹斯特的羅馬中心——迪安斯蓋特(Deansgate)的卡斯爾菲爾德(Castlefield)——下車，迎接旅客的是火車、運河、橋梁和隧道，意大利面條般組成交匯，這是工業時代的產物。它的中心部分是一座雄偉的維多利亞時代的高架橋，曾經用來運送重型貨運列車進出大北方倉庫。
這個自1969年以來就被廢棄的地標，已被重新推出，成為國民信托組織創建的臨時“空中公園”。這個為期12個月的試點項目于上個月向公眾開放，覆蓋了這個二級保護建筑的一半。這是受紐約著名的高線啟發的一系列項目之一，盡管全長330米的高架橋還不到高線的六分之一。
位于曼哈頓西側的高架公園，其靈感來自于巴黎的綠茵散步道，這條長達2.3公里的廢舊鐵路，被改造成一個新的公園和旅游景點，每年吸引800萬游客。它引發了全球熱潮，為其他后工業化城市如何回收利用廢棄的基礎設施提供了一個藍圖。但是，除了它的成功之外，我們還可以從紐約這個先驅者身上學到一些教訓，它產生了意想不到的后果，即通過推高周邊地區的房地產價格，加速了紳士化的進程。
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