本月，一款中國(guó)制造的“飛行汽車”在迪拜的首次公開飛行演示，吸引了全球關(guān)注。這并非一款電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)首次上天，且市場(chǎng)仍處起步階段。但對(duì)該飛行器的母公司、中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬(Xpeng)而言，這一成績(jī)即便不能立即轉(zhuǎn)化為回報(bào)，也足以稱得上一次勝利。

小鵬曾被視為中國(guó)的特斯拉(Tesla)，它帶著顛覆行業(yè)的雄心進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。它擁有清晰的愿景、強(qiáng)大的軟件以及阿里巴巴(Alibaba)的支持。但特斯拉的全球領(lǐng)先地位以及來(lái)自本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪(BYD)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已將中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)變成一片價(jià)格廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。這導(dǎo)致小鵬仍未實(shí)現(xiàn)盈利，并且難以在一個(gè)日益飽和的市場(chǎng)確立自身的差異化定位。

這款飛行汽車——正式品牌為Aridge，即小鵬旗下航空子公司——或可提供一個(gè)新的差異化途徑。電動(dòng)飛行器可像直升機(jī)一樣在狹小空間垂直起降。可以說(shuō)，中國(guó)制造商現(xiàn)在領(lǐng)跑該領(lǐng)域；美國(guó)則有Joby Aviation和Archer Aviation在努力開發(fā)。但其經(jīng)濟(jì)性仍不確定：開發(fā)成本過(guò)高的、監(jiān)管法規(guī)仍在演進(jìn)，且更重要的是，消費(fèi)需求尚未得到檢驗(yàn)。