歐洲汽車投資者已經習慣了顛簸的旅程。該行業以犧牲利潤率追求交易量的傾向而聞名，并以周期性的下滑告終。有鑒于此，關于大眾汽車(Volkswagen)正在考慮關閉位于布魯塞爾的奧迪(Audi)工廠的消息令人欣慰。預計其他公司將被迫尾隨其后。
大眾此舉在某種程度上是罕見的。這將標志著這家德國汽車制造商首次在歐洲關閉工廠。福特(Ford)在德國薩爾路易斯(Saarlouis)的工廠也即將關閉，當然，車企停產對英國來說也并不陌生。然而，總的來說，歐洲的產能過剩是通過取消輪班和減少產出來解決的，而不是通過大規模關停工廠。
這將變得越來越困難。歐洲輕型車銷量雖然具有周期性，但遠低于峰值水平。伯恩斯坦認為，歐洲輕型車銷量在2007年達到2240萬輛的峰值。相比之下，2023年的銷量只有1780萬，少了460萬。
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