“不是波音我不坐。”這是這家飛機巨頭長期以來珍視的口號。如今，并非所有人都同意這一點：法國財政部長布魯諾?勒梅爾(Bruno Le Maire)本周表示，他更喜歡“乘坐空客而非波音——我的家人也一樣，他們在乎我”。這句調侃可能反映了大西洋兩岸在飛機制造方面常常較為激烈的競爭。但五年前，兩架波音737 Max 8飛機墜毀，造成346人死亡；兩個月前，另一款波音機型的一塊門塞在飛行途中脫落；波音公司的困境似乎正在加深。正如美國西南航空公司首席執行官所說，波音需要“弄清楚問題并解決問題”。

對1月門塞脫落事故的初步調查得出的結論是，固定門塞的四個螺栓沒有擰緊。在此之前的幾個月，波音公司就曾出現過艙壁孔鉆錯和方向舵控制螺母丟失的問題。問題還在不斷出現。美國監管機構聯邦航空管理局上周警告737 Max飛機上的線束安裝不當。一架從澳大利亞飛往新西蘭的787飛機突然下墜，造成50名乘客受傷，之后波音要求航空公司檢查787飛行員座椅上的開關。

美國聯邦航空局表示，對波音及其主要供應商Spirit AeroSystems的審計，發現多個涉嫌未能遵守制造質量要求的情況；它給了波音老板們90天的時間來制定一份解決質量問題的計劃。一個專家小組發現高層管理人員和員工之間存在“脫節”，安全流程“不足且混亂”。